ഓട്ടോ ആൻഡ് ട്രക്ക് ആക്സസറീസ് 19932 ബെറൽ ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ്

ഉൽപ്പന്ന വിവരണം

ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് നമ്പർ: WVA 19932
വലിപ്പം: 262*203*19
അപേക്ഷ: SCANIA TRUCK
മെറ്റീരിയൽ: നോൺ ആസ്ബറ്റോസ്, സിന്തറ്റിക് ഫൈബർ, സെമി-മെറ്റൽ
ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പ്രകടനവും നേട്ടവും:
നോൺ-ആസ്ബറ്റോസ്, സിന്തറ്റിക് ഫൈബർ, സെമി-മെറ്റൽ, പുതുതായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് റെഗുലർ മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് പച്ചയും കറുപ്പും ഉള്ള കണികാ പദാർത്ഥങ്ങളുണ്ട്.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

1. ശബ്ദരഹിതവും 100% ആസ്ബറ്റോസ് രഹിതവും മികച്ച ഫിനിഷിംഗ്.
2. ഏറ്റവും ദുഷ്‌കരമായ റോഡ് അവസ്ഥയിൽ ദീർഘായുസ്സ്.
3. അസാധാരണമായ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പവർ.
4. താഴ്ന്ന പൊടി നില.
5. നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

സെമി-മെറ്റാലിക് ഹൈബ്രിഡ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ്

സെമി-മെറ്റാലിക് ഹൈബ്രിഡ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് പ്രധാനമായും നാടൻ സ്റ്റീൽ കമ്പിളിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഫൈബറായും പ്രധാന സംയുക്തമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു.കാഴ്ചയിൽ നിന്ന് (നല്ല നാരുകളും കണങ്ങളും), ആസ്ബറ്റോസ് തരവും ആസ്ബറ്റോസ് ഇതര ഓർഗാനിക് തരം ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗും (NAO) എളുപ്പത്തിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, കൂടാതെ അവയ്ക്ക് ചില കാന്തിക ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്.
സ്റ്റീൽ കമ്പിളിക്ക് ഉയർന്ന ശക്തിയും താപ ചാലകതയുമുണ്ട്, ഇത് സെമി-മെറ്റാലിക് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗിന് പരമ്പരാഗത ആസ്ബറ്റോസ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്ത ബ്രേക്കിംഗ് സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ളതാക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്: സെമി-മെറ്റാലിക് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗിന് ഉയർന്ന ലോഹത്തിന്റെ ഉള്ളടക്കവും ഉയർന്ന കരുത്തും ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഉയർന്ന ലോഹത്തിന്റെ ഉള്ളടക്കം ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗിന്റെ ഘർഷണ സ്വഭാവത്തെ മാറ്റുന്നു, അതായത് സെമി-മെറ്റാലിക് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗിന് ഒരേ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഉയർന്ന ബ്രേക്കിംഗ് മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്.ചലന പ്രഭാവം.പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവിൽ ഉയർന്ന ലോഹത്തിന്റെ ഉള്ളടക്കം ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെയോ ഡ്രമ്മിന്റെയോ ഉപരിതലത്തിൽ കൂടുതൽ തേയ്മാനം ഉണ്ടാക്കുകയും അതേ സമയം കൂടുതൽ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്.
സെമി-മെറ്റാലിക് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം അതിന്റെ താപനില നിയന്ത്രണ ശേഷിയും ഉയർന്ന ബ്രേക്കിംഗ് താപനിലയുമാണ്.ആസ്ബറ്റോസ് തരത്തിന്റെ മോശം താപ കൈമാറ്റ പ്രകടനവും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെയും ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകളുടെയും മോശം തണുപ്പിക്കൽ ശേഷിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അവ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു.റോട്ടർ ഡിസ്കും ഡ്രമ്മും അവയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് താപം പുറന്തള്ളുന്നു, ചൂട് കാലിപ്പറിലേക്കും അതിന്റെ ഘടകങ്ങളിലേക്കും മാറ്റുന്നു.ചൂട് ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ അത് പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടാക്കുമെന്ന് തീർച്ച.ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ചൂടാക്കിയ ശേഷം, താപനില ഉയരും.താപനില ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ എത്തിയാൽ, അത് ബ്രേക്കുകൾ ചുരുങ്ങാനും ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം തിളപ്പിക്കാനും ഇടയാക്കും.ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ, പിസ്റ്റൺ സീലിംഗ് റിംഗ്, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് എന്നിവയിലും ഈ ചൂട് ഒരു നിശ്ചിത സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, ഇത് ഈ ഘടകങ്ങളുടെ വാർദ്ധക്യത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും.ബ്രേക്ക് മെയിന്റനൻസ് സമയത്ത് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനും ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഇത് കാരണമാണ്.